越来越多的年轻车主热衷选择车载娱乐系统，但是究竟哪一家的车载系统使用便利度更高、可靠性更好？美国《消费者报告》近期对主流跨国车企的车载娱乐系统进行了综合评估，并给出了各自的优缺点点评。由于美版车型的车载娱乐系统基本与国内一致，所以相关评测结果对国内车主有较强参考价值。
宝马iDrive
优点：不像一些较差的车载系统那样，宝马iDrive系统的操控装置，包括旋钮和按键使用起来反应敏捷，实用性如你所愿。iDrive系统外显装置位于仪表板中部的一个液晶显示屏，屏幕很大，显示的字体很容易读取。方向盘控制按键操控起来反应速度超过很多竞争对手。
缺点：你必须通过位于传统轿车排挡杆位置右边的硕大旋钮控制器来推拉、旋转和下按，以此来控制显示屏上的多级菜单。但是并不是每次你都能够找到你想要的，有时候你并不知道是通过推拉、旋转，还是下按动作来找到你想要的某个具体功能。
克莱斯勒Uconnect
优点：触摸屏按键布局规整条理，旋钮和按键控制没有故意求新求变，所以车主们很容易上手。选配的高级别Uconnect 8.4触摸屏系统屏幕字体很大，屏幕上的按键也很清晰。
缺点：标配的Uconnect系统显示屏屏幕有点小，所以上面显示的字体太小。平时使用时，除非你专门再去摁按键，否则屏幕上只显示四个按键。可靠性上，最新版的Uconnect系统与上几代相比，可靠性其实有所降低。
福特Sync/MyFord Touch或者Sync/MyLincoln Touch
优点：全套的语音控制系统。很容易配对智能手机和车内系统连接，还可以通过车载音频系统去导入歌曲。福特在过去几年已经升级了新系统，新的Sync3系统会在今年出现在大家面前。
缺点：一些车载系统版本屏幕按键太小，而且要求的精准度也很高，这一点十分的让人烦，而且很容易分散注意力，你不得不通过按键去操控一些诸如声音大小和空调挡位的功能。另外，触摸屏上的字体偏小，满屏都挤满着按钮，所以很难在驾驶过程中去精准操作。而且虽然可靠性已经有了不小提升，但是系统小故障仍然会发生。
别克IntelliLink/凯迪拉克Cue/雪佛兰MyLink
优点：别克、雪佛兰的车载系统相对容易去操作：屏幕上的菜单很规整的排列着；与手机配对很快，而且很容易。很多音频功能能够通过方向盘控制按键来操作，所以可以减少车主注意力不集中问题的发生。
缺点：CUE系统核心装置为中控台屏幕及触控面板。但是凯迪拉克Cue系统使用很多触摸感应的按键，这些按键操作起来反应敏捷度不够好。在车辆行进过程中，调整音量任务几乎不能完成。
本田HondaLink
优点：标配的本田HondaLink系统拥有非触摸屏的娱乐资讯系统，该系统使用硕大的按键，屏幕很大，显示的信息很清晰。
缺点：大部分的本田和讴歌车载系统都不再有调节旋钮。高配版本的CR-V和思域甚至都没有音量调节旋钮。很多版本使用两个独立的显示屏，有点让人迷惑。系统操控过程并不直观，需要翻页来完成简单功能。
现代BlueLink
优点：与一些价格更高的车型相比，现代BlueLink系统反而标配了更多便于车主使用的系统功能。高配版本的音频系统与导航功能操控起来让人耳目一新，交互界面很简单新鲜。你不需要有大学学历就能直接操作收音机或者车内温度等功能。另外，语音指令软件是我们测试过的表现最好的系统之一。
缺点：显示屏上的一些功能提示的字体偏小。
奔驰Comand
优点：系统的大部分主要功能，比如收音机按键，手机配对等很容易操控。显示屏上的字体很清晰，容易读取。
缺点：新款奔驰S级和C-Class显示屏上拥有更少的按键，随之而来的是菜单更复杂了。另外，有时候把手放在触摸板上还会改变电台频道。语音控制系统并不是标配。
日产Connect/英菲尼迪的InTouch
优点：日产的Connect系统有一个简单明了的按键布局界面。不管你是进入了哪一个屏幕菜单，各项功能操作都很顺畅，手机配对很容易。
缺点：日产Connect系统的屏幕图像显示形式有点老套，没有充分利用好屏幕。收音机设置按键太小。在你启动车型后，英菲尼迪的InTouch系统启动速度慢。
丰田Entune
优点：丰田的交互界面有着简单明了的菜单，屏幕按键布局让车主很容易找到所需。显示屏字体和按钮都很大，易于操作。语音控制系统表现非常好，蓝牙音频系统的交互界面是我们体验过的最好的之一。
缺点：触摸屏旋钮排列太挤，有时候很容易意外弄到别的功能。
大众MIB
优点：配对手机非常顺畅，触摸屏系统非常容易上手。收音机控制按键很直观，操控起来很好。方向盘控制按键设计得当，使用便利。
缺点：系统需使用单个类型的适配器，如果你分享你的车辆给其他人用，那个人就会因为使用了不同的设备而降低使用便利度。另外，一些控制键要求你必须低头去看中控台。
